Audi 100 do ’90

IX ’82: prezentacja limuzyny; III ’83: debiut kombi Avant; VI ’83: luksusowa wersja 200; lato ’86: wersja 100 Turbo/165 KM; jesień ’86: 5-cylindrowy silnik 2.3/136 KM; I ’88: modernizacja modelu.

►    Dane techniczne
Nadwozia: sedan: 4-drzw., wym. 4795/1815/1420 mm; poj. bagaż. 5701; kombi: 5-drzw., dł. 4795 mm; poj. bagażnika 784/1837 I.
Silniki: benz.: 4-cyl. 1.8/75 lub 90 KM; 5-cyl. 2.0/115 KM, 2.2-2.3/136-138 KM, 2.2 turbo/165 KM; diesle: 2.0/70 KM, 2.0 turbo/87 KM.
Podwozie: napęd przedni lub na obie osie; zaw. z przodu niezal., kol. resorujące, stabilizator, ham. tarczowe, z tylu oś sztywna, drążek Panharda, ham. bębnowe.

►    Usterki
•    uszkodzenia uszczelki pod głowicą cylindrów w silnikach 5-cyl.
• uszkodzenia elastycznych osłon półosi napędowych
•    awarie układu hamulcowego
•    defekty pompy paliwowej

Ceny części w zł
reflektor    998
błotnik przedni    997
sprzęgło kompletne    1522
klocki hamulcowe (przód)    401
szyba drzwi przednich    900
napęd rozrządu    98
Audi 100 2.0, 1989 r.

►    Podsumowanie
Obszerna limuzyna przekonuje solidnością wykonania, dobrymi właściwościami jezdnymi, szeroką gamą silników i bogatym wyposażeniem. Godne uwagi są egzemplarze po 1985 r., od kiedy zaczęto ocynkowywać karoserię, co pozwoliło wyeliminować wcześniejsze problemy z korozją.
Sprawdzona technika Obszerne wnętrze Kosztowne utrzymanie